一直以来，BRO软件公司从刚开始，也没有想到的是，他们开发的软件逐渐成为了一个通用的光学分析软件，而且被许多行业公认为标准模拟软件。作为车灯行业，逐渐成长的ASAP应用群体越来越大，这些逐渐成长的群体，并不是ASAP公司的销售人员和技术人员训练的，而是我们车灯行业的那些优秀的技术工程师带出来的，这些技术工程师，没有完全保守的思想，他们不仅有优秀的光学设计技术，同时还具有良好的职业道德，为了那些更多在车灯光学上无法解决的问题，提出了优秀的，最佳的解决方案。

　　作为BRO正版销售公司，我们国内也有企业购买过，但是ASAP公司的正式培训，在大家关注的车灯应用，却无法进行了非常深入，仅应用在表面现象，很多参加过ASAP公司培训的企业和朋友，都有所感触，就是达不到自己设计应用的效果，ASAP无法提供实际的产品设计解决方案，总是培训的基本操作上。种种原因发现，正版ASAP公司的培训不敌车灯专业技术工程师提供的培训。

　　BRO技术工程师，由于其技术能力主要针对于通用光学分析方法，不具有汽车灯具应用的能力，没有汽车灯具行业从事过相关的技术工作，无法了解汽车灯具产品的概念。

　　目前国内从事汽车灯具光学这项培训工作的工程师都是具有一定汽车灯具设计工作经验，并且计算机知识丰富，熟悉使用ASAP软件，有自编的训练教程，具有完善的培训方法，而且培训经验丰富，产品应用方案全面，对灯具知识深入了解，结构知识全面。

　　这里最关键的因素，就是实际工作经验是BRO技术工程师无法掌握的，而国内工程师的平均从事汽车灯具研工作都有好几年，就是雷彭从事这项培训工作，也是在从事灯具设计研发８年后展开培训工作的，国内工程师的培训，保证了车灯经验的总结积累。

　　目前台湾也有ASAP车灯光学分析的培训，希望不只是提供ASAP光学分析培训，最好有更多提供汽车灯具光学设计培训，台湾有很多优秀的光学工程师，真正的ASAP应用优秀工程师，是不会去培养人的，这是因为台湾的地方比较太小，会影响职业竞争。

　　车灯光学设计比较难学，外行人无法进入车灯光学培训。尽管培训是打着ASAP的旗号，但是实际培训内容，涉及到的专业车灯知识比较广泛，而ASAP培训实际应用仅占了三分之一，在培训时还涉及到其它的软件应用，以及汽车灯具的专业知识，这些应用功能却是非常关键的功能，非车灯专业工程师没有这方面的知识，因此仅懂的ASAP软件的工程师，无法提供全方位的培训及车灯设计方面的光学应用。

　　ASAP与车灯配光设计的应用过程具有一套完整的程序，ASAP只是占有模拟的功能，并验证，没有从事过车灯这项工作的工程师，缺少对具有理论的模拟结果数据与实际生产应用的数据对比能力，特别是模具制造，加工生产等等环境因素的影响。简单的说，理论与实际无对比能力。

　　车灯光学设计技术，留在培训教师与学员之间相互沟通学习。

　　车灯光学的设计技术与配光设计，才是核心技术，学习ASAP的关键是要掌握设计方法，这才是精华！